Applicazione: Fiat Ducato – Peugeot Boxer – Citroen Jumper – Opel Movano (da 11/2021)
Caratteristiche: Mezzi con serbatoio vicino all’assale – Da agosto 2006 ad oggi – Con manometri D15

BITOP B133 nasce a partire dal complessivo B132 che consideriamo il cavallo di battaglia della produzione BITOP, modificato per essere installato sui veicoli in cui si trovi un serbatoio montato a ridosso dell’assale, che rende quindi impossibile il montaggio degli equipaggi standard.

Grazie alla ottima predisposizione del telaio di questa generazione, è stato possibile realizzare un complessivo BITOP sorprendente per robustezza e velocità di montaggio.

Il fissaggio superiore sfrutta la traversa originale del telaio già presente e permette di mantenere in funzione i tamponi di fine-corsa assale originali, importantissimi perché organi di sicurezza e parte integrante del sistema di sospensioni del mezzo. L’ancoraggio inferiore è realizzato con degli elementi metallici verniciati e studiati appositamente per due funzioni: riescono a spostare gli equipaggi BITOP dei centimetri necessari per essere installati anche in presenza di serbatoi o altri elementi a ridosso di assale e traversa telaio; distribuiscono inoltre la spinta su un’ampia superficie di appoggio in grado di scaricare parte del peso anche sul lato verticale dell’assale.

Le molle ad aria, costruite appositamente per questa gamma, sono a doppia balza prolungata e danno la possibilità, in manovra o stazionamento, di sfruttare al massimo l’escursione dell’assale posteriore.

Tutto questo permette di godere appieno dei molti benefici apportati dalle sospensioni BITOP in termini di stabilità, comfort e sicurezza di guida. Il montaggio di BITOP B133 è semplicissimo: basta seguire le chiare istruzioni illustrate fornite a corredo; anche in questo caso per l’installazione non occorrono fori, né saldature. Un’elegante gruppo manometri con valvole di gonfiaggio integrate posizionabile sul cruscotto, sfruttando uno spazio alla sinistra del volante, completa la dotazione.

Caratteristiche tecniche:

• Tipo molla ad aria: R68 due balze prolungate.
• Altezza minima molla: 70 mm.
• Altezza massima molla: 240 mm.
• Escursione totale: 170 mm.
• Tamponi fine corsa assale: Originali del veicolo.
• Pressione d’esercizio: da 0,5 a 7 Bar.
• Pressione d’esplosione: Oltre 30 bar.
• Temperatura d’impiego: Da -35°C a + 70°C
• Tubazioni di collegamento: Rilsan PA12 PHL 4×0,65 mm
• Valvole di alimentazione: STD. 7,7×0,794 tipo pneumatico.
• Manometro di controllo: Integrati ABS D.40 mm 0/12 bar.
• Peso totale del complessivo: 14kg

Applicazione: Ford Transit dal 2014 (escluso Custom)

Caratteristiche: Ruote Singole – Trazione Anteriore – Da Aprile 2014

è uno dei complessivi più rapidi da installare, grazie alla buona predisposizione degli spazi sul telaio Ford di questa generazione.

Il posizionamento delle molle ad aria è ottimale, perché queste vengono fissate al centro dei longheroni del telaio in posizione molto allargata e vicine alle ruote. Questo permette di godere al massimo dei benefici apportati dalle sospensioni BITOP in termini di stabilità e sicurezza di guida.

Gli equipaggi, collaudati contro le perdite d’aria, sono dotati di alimentazione indipendente in modo tale da permettere la correzione d’assetto anche in presenza di carichi non uniformemente distribuiti.

Per salvaguardare le strutture, in luogo dei tamponi di fine-corsa originali, sono stati riprodotti elementi funzionalmente analoghi all’interno dei soffietti per garantire piena sicurezza anche in caso di avaria.

Il kit è corredato da istruzioni di montaggio dettagliate, tutto l’occorrente per l’installazione e valvole di gonfiaggio integrate con speciali manometri per il controllo delle pressioni.

Caratteristiche tecniche:

• Tipo molla ad aria: R72 monobalza prolungata.
• Altezza minima molla: 50 mm.
• Altezza massima molla: 180 mm.
• Escursione totale: 130 mm.
• Tamponi fine corsa assale: Integrati a 4 elementi.
• Pressione d’esercizio: da 0,5 a 7 Bar.
• Pressione d’esplosione: Oltre 24 bar.
• Temperatura d’impiego: Da -35°C a + 70°C
• Tubazioni di collegamento: Rilsan PA12 PHL 4×0,65 mm
• Valvole di alimentazione: STD. 7,7×0,794 tipo pneumatico.
• Manometro di controllo: Integrati ABS D.40 mm 0/12 bar.
• Peso totale del complessivo: 9kg

Applicazione: Qualsiasi veicolo equipaggiato con sospensioni BITOP.

La centralina per la variazione autonoma d’assetto BITOP B52 è il più importante fra gli accessori BITOP: questa permette di variare la pressione delle sospensioni in qualsiasi momento in modo rapido ed integrato, anche con il veicolo in movimento.

Il complessivo include i seguenti elementi:

compressore
manometri retroilluminati (default: cod. B20)
valvole unidirezionali
componenti per impianto elettrico
istruzioni di montaggio (inclusi schemi pneumatico ed elettrico)
Adatta per qualsiasi veicolo equipaggiato con sospensioni BITOP, è irrinunciabile su mezzi che debbano frequentemente affrontare sali-scendi da traghetti, superare rampe, salite e discese un po’ ripide, correggere “al volo” l’assetto in piazzola, quando non è possibile utilizzare cunei o altri metodi.

Dotata di una circuitazione essenziale, ma molto solida e funzionale, permette tutte le operazioni di controllo con la massima affidabilità. L’impianto è privo di apparecchiature delicate come elettrovalvole, pressostati, termocoppie… che col tempo facilmente causano malfunzionamenti e fastidiose perdite d’aria.

Il compressore in dotazione è di tipo professionale ed è completo di antivibranti per garantire la massima silenziosità di esercizio. Posizionando il pannello dei comandi a cruscotto, si possono operare variazioni di altezza e di assetto direttamente dal posto di guida, anche durante la fase di marcia. Per una perfetta visibilità notturna, i manometri presenti di serie nel kit sono retroilluminati.

Il montaggio è velocissimo grazie alle dimensioni ridotte di componenti e tubazioni ed alle chiare istruzioni in corredo. Avendo un costo quasi dimezzato rispetto alle tradizionali centraline, questo dispositivo è consigliabile per tutte le applicazioni BITOP.

In alternativa a B20, viene fornito di default il gruppo manometri D16 per i veicoli Fiat Ducato, Peugeot Boxer e Citroen Jumper di recente produzione (accoppiato quindi al complessivo B132).

Applicazione: Fiat Ducato – Peugeot Boxer – Citroen Jumper (X250/290/299)
Caratteristiche: Tutti i tipi da Agosto 2006 ad oggi Con manometri D15

BITOP B132, insieme al suo predecessore B130, è il cavallo di battaglia della produzione BITOP. Grazie alla ottima predisposizione del telaio di questa generazione, sul veicolo è stato possibile realizzare un complessivo BITOP sorprendente per robustezza, velocità di montaggio e peso contenuto.

Il fissaggio superiore sfrutta la traversa originale del telaio già presente e permette di mantenere in funzione i tamponi di fine-corsa assale originali, importantissimi perché organi di sicurezza e parte integrante del sistema di sospensioni del mezzo. L’ancoraggio inferiore è realizzato con i collaudatissimi tasselloni BITOP che distribuiscono la spinta su un’ampia superficie di assale e collari sagomati a fascia larga.

Le molle ad aria, costruite appositamente per questa gamma, sono a doppia balza prolungata e danno la possibilità, in manovra o stazionamento, di sfruttare al massimo l’escursione dell’assale posteriore.

Tutto questo permette di godere appieno dei molti benefici apportati dalle sospensioni BITOP in termini di stabilità, comfort e sicurezza di guida. Il montaggio di BITOP B132 è semplicissimo: basta seguire le chiare istruzioni illustrate fornite a corredo; anche in questo caso per l’installazione non occorrono fori, né saldature. Un’elegante gruppo manometri con valvole di gonfiaggio integrate posizionabile sul cruscotto, sfruttando uno spazio alla sinistra del volante, completa la dotazione.

Caratteristiche tecniche:

• Tipo molla ad aria: R68 due balze prolungate.
• Altezza minima molla: 70 mm.
• Altezza massima molla: 240 mm.
• Escursione totale: 170 mm.
• Tamponi fine corsa assale: Originali del veicolo.
• Pressione d’esercizio: da 0,5 a 7 Bar.
• Pressione d’esplosione: Oltre 30 bar.
• Temperatura d’impiego: Da -35°C a + 70°C
• Tubazioni di collegamento: Rilsan PA12 PHL 4×0,65 mm
• Valvole di alimentazione: STD. 7,7×0,794 tipo pneumatico.
• Manometro di controllo: Integrati ABS D.40 mm 0/12 bar.
• Peso totale del complessivo: 10kg

I veicoli trasporto merci, trasporto persone e camper in genere, con carichi posteriori elevati e sbalzo posteriore più o meno lungo, presentano una maggiore sensibilità a venti laterali, a veicoli in fase di sorpasso, a fondi stradali più o meno dissestati, a percorsi di montagna, ecc. Questa maggiore sensibilità del veicolo durante la marcia fa venir meno la sicurezza di guida. È questo il motivo per il quale Goldschmitt Italia ha studiato vari sistemi di sospensioni pneumatiche per garantire un maggior comfort di marcia, evitare rollii, sbandamenti e di conseguenza garantire una maggiore durata agli organi originali del veicolo.

Per il veicolo Fiat Ducato X250, Goldschmitt ha studiato una soluzione speciale, utilizzando soffietti da 8″, ottimale per veicoli con peso complessivo pari o superiore a 35 q.li, veicoli con sbalzo posteriore elevato, veicoli sui quali il carico sull’asse posteriore è uguale o superiore a 2000 kg o per veicoli con costante carico posteriore elevato.

Completo di compressore e quadro comando.